关键词1 营改增

　　上海到运城物流日前，国务院常务会议决定，从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政服务业纳入营改增试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。“营改增究竟怎么收”成为业内关心的话题。

　　事实上，作为已经进行营改增试点的快递企业普遍反映营改增后税负增加。据不完全统计，在上海营改增试点中，一些快递企业因之前使用交通运输业发票，按11%税率缴纳增值税，税负增长高达2.9倍，企业税负大幅增加。

　　在业内人士眼中，快递具有现代服务业和劳动密集型服务业的双重特征，其成本构成与交通运输业显著不同，应属于国家重点扶持发展的“社会需求大，带动就业多”现代服务业，按照6%的税率试点改革，有利于促进电子商务等新服务业态的发展，满足社会的服务需求。上海到运城物流

　　关键词2 综合(行情 专区)化

　　作为国内加盟制快递大佬，申通今年1月推出仓储业务，涵盖存储、打单、打包、发货、配送。紧追顺丰不放的圆通则针对电商上线仓储、代运营等定制化服务，旗下圆通新龙推出香港转运服务。王卫则在顺丰最新一期的内刊中发表署名文章，提出“顺丰要做物流百货公司”的发展方向。上海到运城物流

　　纵观整个物流业，快递处于物流行业金字塔顶端的位置，从国际快递发展历史来看，专业的快递企业向综合物流、供应链延伸是行业发展的趋势。国内的快递公司已经向这个方向启动，不少一线快递企业正在向综合物流方向延伸。

　　关键词3 末端配送

　　在逐步告别爆仓、暴力分拣等问题后，末端配送成为快递行业亟待解决的新问题。为此，自提点、自助快件柜、第三方代收件平台、末端共同配送等模式纷纷出现。

　　为了规范这一领域的发展，国家邮政局日前发布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，提升快递“最后一公里”的水平，如鼓励和引导快递企业因地制宜与第三方开展合作，引导快递企业加快自有品牌末端网点建设，鼓励企业探索使用智能快件箱等自取服务设备。上海到运城物流

　　除此之外，日前，商务部相关部门透露，即将发布城市配送及服务平台、仓储等相关标准，“网订店取”等城市共同配送今年纳入现代服务业产业试点范围。

　　在业内看来，虽然国家推出相关政策有意提升末端配送水平，但末端“卡壳”的根源在于业务量巨大但利润微薄。随着人力成本、物流费用以及包装成本的上涨，企业运营成本一直在增加，行业深陷价格战，由于担心客户流失快递费提价困难。

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